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Financement du rĂ©seau grand Paris : L’égalitĂ© des territoires ne doit pas ĂȘtre sacrifiĂ©e sur l’autel de l’austĂ©ritĂ© !

4 octobre 2012 7 817 vues Aucun commentaire Imprimer Imprimer Envoyer Ă  un ami Envoyer Ă  un ami

J’ai appris avec consternation la suppression dans le projet de loi de finances 2013 du milliard d’euros destinĂ© Ă  la premiĂšre tranche de dotation de la SociĂ©tĂ© du Grand Paris.

S’il maintenait cette dĂ©cision au cours de la discussion au Parlement, le Gouvernement tournerait le dos Ă  une prĂ©occupation majeure des franciliens, qui subissent chaque jour la « galĂšre » des transports.

Ce dĂ©sengagement aurait des incidences graves sur notre territoire, en retardant probablement le lancement des Ă©tudes sur la rocade Est Le Bourget-Sevran-Clichy-sous-Bois-Noisy. Il remettrait Ă©galement en cause les capacitĂ©s de financement du plan de mobilisation des transports conclu entre le RĂ©gion et l’Etat, prĂ©voyant l’amĂ©lioration urgente du rĂ©seau existant RER et Transilien.

Cette dĂ©cision serait d’autant plus incomprĂ©hensible que les pouvoirs publics remettent sur la table le serpent de mer d’une liaison expresse entre l’aĂ©roport de Roissy et le centre de Paris, rĂ©servĂ©e aux « classes affaires » et financĂ©e sur fonds publics.

L’amĂ©lioration des transports en Ile-de-France est un impĂ©ratif absolu, particuliĂšrement de banlieue Ă  banlieue. C’est une condition essentielle pour permettre aux habitants des territoires dĂ©favorisĂ©s un meilleur accĂšs aux bassins d’emploi de la rĂ©gion.

Je demande Ă  la ministre CĂ©cile Duflot de ne pas sacrifier la lutte contre les inĂ©galitĂ©s de territoires sur l’autel de l’austĂ©ritĂ© budgĂ©taire.

Rogner drastiquement sur les investissements publics, moteurs de la croissance, serait un bien mauvais calcul pour la cohésion de la région Ile-de-France et son dynamisme économique.

En tant que parlementaire, je défendrai avec détermination ce message auprÚs du Gouvernement lors de la discussion budgétaire.

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